Как рассчитать нагрузочные параметры лифта?
Все современные лифты, хоть грузовые, хоть пассажирские, оборудуются контргрузами, или противовесами (разговорная версия). Но часто лифты, установленные в шахтах, уравновешены такой же кабиной либо платформой.
Выбор контргруза производится с расчетом на то, что он должен полностью уравновесить кабину или платформу, а также часть веса, равную номинальному весу груза, который может быть погружен в лифт:
Уравновешение необходимо для экономии мощностей. Ведь если отказаться от контргруза, то потребуется установить более мощный двигатель. Если рассчитать требуемые мощности, то становится понятна целесообразность уравновешивания. Например, если лифт будет работать с пустой кабиной, то на графике нагрузки, минимальная мощность двигателя составит 0.5.
Если включить в схему контргруз, то график нагрузки двигателя будет выравнен, и не менее важно, что нагрев двигателя существенно снизится.
На схеме видно, что, если реальный вес груженной кабины составляет Qг, то будет справедлива следующая формула:
А если учитывать вес самого противовеса, обозначенного Qп, то формула будет записана следующим образом:
Однако, следует учитывать, что эта формула справедлива лишь в том случае, если нет уравновешивающего каната, а силами трения можно пренебречь.
Для подсчета усилия к шкиву каната при перевозке груза, требуется применить формулу:
Лифты больших мощностей
Если речь идет о подъемных машинах с большой мощностью, грузоподъемность которых превышает 10 тонн, а скорость движения их больше 10м/сек либо они поднимают грузы на высоту более 200 метров, то их всегда оборудуют стальными канатами, уравновешивание которых наступает лишь после преодоления половины пути. Это означает, что в начале и конце пути, двигатель вынужден бороться с большим статическим моментом, дестабилизирующим работу привода.
Нужно учитывать, что нагрузка на привод лифта поступает неравномерно, в следствие чего, требуется устанавливать двигатели с повышенной мощностью. Если подъем производится на высоту более 200 метров, то канаты уравновешиваются дополнительными канатами, закрепленными снизу к кабине. Система станет уравновешенный, только в случае, если хвостовые канаты будут иметь схожие с главными, диаметр и длину.